汽車扭矩大小，對駕駛體驗(yàn)究竟有啥影響？

不少汽車愛好者在論壇上吵得火熱，爭論的焦點(diǎn)就是：是不是扭矩越大的車就一定駕駛體驗(yàn)絕佳呢？有人覺得扭矩大那肯定開起來倍兒爽，可也有人質(zhì)疑，難道扭矩小就沒法好好開車?yán)玻窟@汽車扭矩大小，對駕駛體驗(yàn)究竟有啥影響呢？還真值得咱們好好探究一番。

扭矩大并非全程無敵體驗(yàn)

很多人下意識覺得扭矩大就萬事大吉了，真的是這樣嗎？可不見得哦！扭矩大，確實(shí)汽車加速就迅猛，尤其是在低轉(zhuǎn)速時，能快速提升速度，起步更快，輕松超車，這感覺好像是挺爽的。但值得注意的是，扭矩大可能油耗會高些呀，這油費(fèi)蹭蹭往上漲，你受得了嗎？（難道光想著速度快，就不管錢包的感受啦？）而且呀，并不是所有路況都需要那么大的扭矩，在一些城市擁堵路段，頻繁啟停，你就算扭矩再大，也得乖乖跟著車流慢慢挪，這時候大扭矩的優(yōu)勢可就沒那么明顯了呢。再者說，大扭矩車的售價往往也不低呀，為了那不一定時刻都能發(fā)揮出來的大扭矩，多掏那么多錢，值不值呢？所以說呀，扭矩大也并非就意味著全程無敵的駕駛體驗(yàn)哦。

另外呢，大扭矩雖說爬坡時動力足，不費(fèi)勁，穩(wěn)定輸出，應(yīng)對各種陡坡都沒問題，載重量也會增加，拉更多東西也不影響動力。可要是你平時開車根本就不怎么爬坡，也不拉重物，那這大扭矩的這些優(yōu)勢不就成了擺設(shè)啦？（難道就為了那偶爾可能出現(xiàn)的情況，就非得追求大扭矩不可嗎？）所以說呢，扭矩大并不一定就完全對應(yīng)著絕佳的駕駛體驗(yàn)呀。

總結(jié)起來就是，扭矩大雖有諸多優(yōu)勢，但也存在一些弊端和可能被浪費(fèi)的情況，不能盲目認(rèn)為扭矩大就一定駕駛體驗(yàn)無敵啦。

扭矩小也未必駕駛體驗(yàn)極差

一提到扭矩小，不少人就直搖頭，覺得加速慢，起步肉，超車費(fèi)勁，爬坡能力弱，遇到陡坡可能上不去，載重量有限，拉多了跑不動，換擋頻繁，磨損加大，加速不平順，舒適性差等等，總之就是一無是處的感覺。但真的是這樣嗎？其實(shí)不然呀！如果你的駕駛場景主要是在城市里慢悠悠地通勤，也不需要頻繁超車，那扭矩小一點(diǎn)又何妨呢？（難道非得要那種風(fēng)馳電掣的加速感才叫開車嗎？）在這種情況下，扭矩小的車說不定還更省油呢，這省下來的油錢拿去買杯咖啡喝喝，不香嗎？

而且呀，就算扭矩小，只要你掌握好合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間，適時換擋，注意車輛負(fù)載，那駕駛體驗(yàn)也不至于差到哪里去呀。（難道就因?yàn)榕ぞ匦。椭苯臃艞壓煤瞄_車?yán)玻浚┍热缯f在一些限速路段，大家都開得不快，這時候扭矩小的車也能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)跟著車流走，也不會有啥大問題呀。所以說呀，扭矩小也未必就意味著駕駛體驗(yàn)極差呢。

也就是說，扭矩小雖然有不少劣勢，但在特定的駕駛場景下，通過合理的駕駛操作，也能有還不錯的駕駛體驗(yàn)哦。

駕駛體驗(yàn)好壞不能只看扭矩大小

很多人在評判駕駛體驗(yàn)的時候，就只盯著扭矩大小這一個因素，這可就太片面啦！（難道其他因素就不重要啦？）除了扭矩，車輛的懸掛系統(tǒng)對駕駛體驗(yàn)的影響也很大呀，如果懸掛調(diào)校得不好，就算扭矩再大，過個坑洼路面，車子顛得你七葷八素的，那駕駛體驗(yàn)?zāi)芎脝幔窟€有車輛的座椅舒適性，要是坐上去就感覺渾身不自在，那開著車能舒服嗎？哪怕扭矩合適也白搭呀。

另外呢，駕駛體驗(yàn)還和駕駛者自身的駕駛習(xí)慣有關(guān)呢。有的人就喜歡那種慢悠悠平穩(wěn)駕駛的感覺，就算給他一輛扭矩很大的車，他也不會去猛踩油門體驗(yàn)加速的快感呀。（難道非得按照別人認(rèn)為的好駕駛體驗(yàn)來開車嗎？）所以說呀，駕駛體驗(yàn)的好壞可不能只看扭矩大小這一個因素哦，得綜合多方面來考量呢。

總之呢，扭矩大小只是影響駕駛體驗(yàn)的一個方面，要想有真正好的駕駛體驗(yàn)，還得綜合考慮車輛的其他配置以及自身的駕駛習(xí)慣等諸多因素呀。

汽車扭矩大小確實(shí)對駕駛體驗(yàn)有著重要的影響，但通過上面的分析我們也能明白，不能簡單地以扭矩大小來評判駕駛體驗(yàn)的好壞。在選車的時候，可不能只盯著扭矩這一個指標(biāo)，得綜合權(quán)衡各種因素，這樣才能選到一輛真正適合自己駕駛體驗(yàn)的車呀。那大家在選車的時候，會把扭矩大小放在多重要的位置呢？會不會因?yàn)榕ぞ卮笮《艞壱惠v其他方面都很不錯的車呢？

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