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汽車扭矩大小,對駕駛體驗(yàn)究竟有啥影響?
不少汽車愛好者在論壇上吵得火熱,爭論的焦點(diǎn)就是:是不是扭矩越大的車就一定駕駛體驗(yàn)絕佳呢?有人覺得扭矩大那肯定開起來倍兒爽,可也有人質(zhì)疑,難道扭矩小就沒法好好開車?yán)玻窟@汽車扭矩大小,對駕駛體驗(yàn)究竟有啥影響呢?還真值得咱們好好探究一番。
扭矩大并非全程無敵體驗(yàn)
很多人下意識覺得扭矩大就萬事大吉了,真的是這樣嗎?可不見得哦!扭矩大,確實(shí)汽車加速就迅猛,尤其是在低轉(zhuǎn)速時,能快速提升速度,起步更快,輕松超車,這感覺好像是挺爽的。但值得注意的是,扭矩大可能油耗會高些呀,這油費(fèi)蹭蹭往上漲,你受得了嗎?(難道光想著速度快,就不管錢包的感受啦?)而且呀,并不是所有路況都需要那么大的扭矩,在一些城市擁堵路段,頻繁啟停,你就算扭矩再大,也得乖乖跟著車流慢慢挪,這時候大扭矩的優(yōu)勢可就沒那么明顯了呢。再者說,大扭矩車的售價往往也不低呀,為了那不一定時刻都能發(fā)揮出來的大扭矩,多掏那么多錢,值不值呢?所以說呀,扭矩大也并非就意味著全程無敵的駕駛體驗(yàn)哦。
另外呢,大扭矩雖說爬坡時動力足,不費(fèi)勁,穩(wěn)定輸出,應(yīng)對各種陡坡都沒問題,載重量也會增加,拉更多東西也不影響動力。可要是你平時開車根本就不怎么爬坡,也不拉重物,那這大扭矩的這些優(yōu)勢不就成了擺設(shè)啦?(難道就為了那偶爾可能出現(xiàn)的情況,就非得追求大扭矩不可嗎?)所以說呢,扭矩大并不一定就完全對應(yīng)著絕佳的駕駛體驗(yàn)呀。
總結(jié)起來就是,扭矩大雖有諸多優(yōu)勢,但也存在一些弊端和可能被浪費(fèi)的情況,不能盲目認(rèn)為扭矩大就一定駕駛體驗(yàn)無敵啦。
扭矩小也未必駕駛體驗(yàn)極差
一提到扭矩小,不少人就直搖頭,覺得加速慢,起步肉,超車費(fèi)勁,爬坡能力弱,遇到陡坡可能上不去,載重量有限,拉多了跑不動,換擋頻繁,磨損加大,加速不平順,舒適性差等等,總之就是一無是處的感覺。但真的是這樣嗎?其實(shí)不然呀!如果你的駕駛場景主要是在城市里慢悠悠地通勤,也不需要頻繁超車,那扭矩小一點(diǎn)又何妨呢?(難道非得要那種風(fēng)馳電掣的加速感才叫開車嗎?)在這種情況下,扭矩小的車說不定還更省油呢,這省下來的油錢拿去買杯咖啡喝喝,不香嗎?
而且呀,就算扭矩小,只要你掌握好合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間,適時換擋,注意車輛負(fù)載,那駕駛體驗(yàn)也不至于差到哪里去呀。(難道就因?yàn)榕ぞ匦。椭苯臃艞壓煤瞄_車?yán)玻浚┍热缯f在一些限速路段,大家都開得不快,這時候扭矩小的車也能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)跟著車流走,也不會有啥大問題呀。所以說呀,扭矩小也未必就意味著駕駛體驗(yàn)極差呢。
也就是說,扭矩小雖然有不少劣勢,但在特定的駕駛場景下,通過合理的駕駛操作,也能有還不錯的駕駛體驗(yàn)哦。
駕駛體驗(yàn)好壞不能只看扭矩大小
很多人在評判駕駛體驗(yàn)的時候,就只盯著扭矩大小這一個因素,這可就太片面啦!(難道其他因素就不重要啦?)除了扭矩,車輛的懸掛系統(tǒng)對駕駛體驗(yàn)的影響也很大呀,如果懸掛調(diào)校得不好,就算扭矩再大,過個坑洼路面,車子顛得你七葷八素的,那駕駛體驗(yàn)?zāi)芎脝幔窟€有車輛的座椅舒適性,要是坐上去就感覺渾身不自在,那開著車能舒服嗎?哪怕扭矩合適也白搭呀。
另外呢,駕駛體驗(yàn)還和駕駛者自身的駕駛習(xí)慣有關(guān)呢。有的人就喜歡那種慢悠悠平穩(wěn)駕駛的感覺,就算給他一輛扭矩很大的車,他也不會去猛踩油門體驗(yàn)加速的快感呀。(難道非得按照別人認(rèn)為的好駕駛體驗(yàn)來開車嗎?)所以說呀,駕駛體驗(yàn)的好壞可不能只看扭矩大小這一個因素哦,得綜合多方面來考量呢。
總之呢,扭矩大小只是影響駕駛體驗(yàn)的一個方面,要想有真正好的駕駛體驗(yàn),還得綜合考慮車輛的其他配置以及自身的駕駛習(xí)慣等諸多因素呀。
汽車扭矩大小確實(shí)對駕駛體驗(yàn)有著重要的影響,但通過上面的分析我們也能明白,不能簡單地以扭矩大小來評判駕駛體驗(yàn)的好壞。在選車的時候,可不能只盯著扭矩這一個指標(biāo),得綜合權(quán)衡各種因素,這樣才能選到一輛真正適合自己駕駛體驗(yàn)的車呀。那大家在選車的時候,會把扭矩大小放在多重要的位置呢?會不會因?yàn)榕ぞ卮笮《艞壱惠v其他方面都很不錯的車呢?
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